1. 郑州有绕城高速为什么还修五环？

郑州有绕城高速为什么还修五环？

郑州有绕城高速为什么要修五环？其实很简单因为有发展需求，这就和你要买房子一样，租房子的时候要买房子，买了房子要换大房子，有了大房子要换别墅，因为有需要。而郑州目前发展其实就处于刚买了房子阶段后面还要换大房子换别墅；发展力强劲。来详细了解一下郑州的现状和未来发展；

第一、郑州目前的现状：说到郑州目前现状就不得不说郑州城市总体规划，郑州城市总体规划，按照【一主一城三区四组团】布局，【一主】指以中原区、二七区、金水区、惠济区、管城区、郑东新区、国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区为主城区；【一城】指以国家级航空港经济综合实验区打造航空港新城；【三区】指在主城连接处沿郑州东南西三个方向打造东部新城区、南部新城区和西部新城区；【四组团】是指周边巩义组团、新郑组团、登封组团和新密组团。目前郑州向东发展已经拓展到中牟、向南的航空港区和南部新城区均在绕城外、向北拓展到了黄河边、向西已经拓展到四环外。绕城高速已经不在是郑州发展的边界，而且郑州目前建设处于起步发展阶段，未来发展规模还会继续扩大，四环外将是郑州未来发展的主力片区。

第二、郑州政策叠加国家战略布局；郑州依托强大的国家政策支持，实施中部崛起战略，建设国家中心城市、中原城市群、郑州都市区、河南自由贸易试验区的强大红利。实现郑州东强、南动、西美、北静、中优、外联的发展格局，形成以郑州为中心融合周边城市开封、许昌、新乡、焦作的1+4大都市区空间格局。

第三、作为中原城市群和郑州大都市区的核心区域，郑州片区的影响力、辐射力、带动力至关重要，实现郑州引领周边发展格局的前提条件就是交通网络建设；高铁、地铁、城铁、公路网络将郑州都市区紧紧联系在一起，加速郑州大都市区的融合发展；打通交通硬件最基本的融合；后期的软件融合才是考验。

郑州目前下辖10区6县市，分别是：金水区、惠济区、中原区、经开区、高新区、郑东新区、二七区、管城区、上街区、航空港区、中牟县、新郑市、登封市、荥阳市、新密市和巩义市；而将郑州10区6县整合成一个核心区域，市域交通网络至关重要，目前郑州正进入区划调整的关键时期，未来郑州行政区划调整后市域交通网络将更加重要，因此绕城外的五环六环线规划建设必须先行；打通发展经脉；助力1+4郑州大都市区和中原城市群建设。

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郑州有绕城高速为什么还要修五环？

回答这个问题首先得从他们的规划及功能意义说起 ，我们先从这几张规划图一一说起。

这张是郑州五环的规划走向图，从图中我们不难看出郑州五环由两条省道和两条国道组成，在此基础上进行升级改造，大概是G234新线（荥阳境内）、G310新线、G107新线、S314新线。从地图上可以看出西边的荥阳市城区、贾峪镇、崔庙镇、广武镇都在五环之内、东边的白沙镇、大孟镇等地区也在五环之内，南边的侯寨镇、马寨镇、十八里河也都在五环之内，北边基本就接近黄河，部分路段已经施工完毕。

意义：郑州五环的建成有效的拓展城市空间，有利于疏通新老城区，有利于提高城市效率，有利于产业融合和商品8物资流通，有利于居民出行和城乡一体化的推进。（郑州进入五环时代，郑州城市框架也越拉越大，对于缓解主城交通有积极意义。）

郑州绕城高速规划图

从此图我们可以看出郑州西南绕城高速公路起点在荥阳市靳寨，与G30连霍高速相连，北接S87郑云高速公路；与G4京港澳高速相接，东接S82郑民高速。双向6车道(郑州西南绕城高速公路)。郑州西南绕城高速公路由郑州绕城高速、京港澳高速[连霍高速(北)―郑州绕城高速(南)]、连霍高速[郑州绕城高速(西)—京港澳高速(东)]组成。使郑卢高速、郑上路和中州大道等更便捷地与京港澳、连霍两条高速主干线连接，补充和完善了国道主干线系统和河南省高速公路网和干线公路网，极大地缓解了郑州周边的交通拥塞状况，为分流过境车辆，减轻市区及其他干线的交通压力起到重大作用。

意义：郑州西南绕城高速公路建成后，郑州市拥有了近120公里长的环城高速通道，郑州市的城市框架将扩大到600多平方公里，中心城区人口可扩展到500－600万。对于郑州成为区域性中心城市、带动周边卫星城发展具有重要意义。（绕城高速免费同行政策，极大缓解了郑州中心城区与周边区域通行需求，拉进了城边与周边区域的距离，也极大的带动了城区人民去周边休息旅游的需求）。

就题主所言，郑州有绕城高速了为什么还修五环？其实，郑州是在对进一步完善城市交通路网体系、缓解城市交通拥堵、提升城市整体承载能力、助推郑州国家中心城市建设等方面，而努力发挥非常重要的推动作用。

前段时间，郑州市召开全市交通运输工作会议。在会议上，确定今年郑州将开工建设焦平高速荥阳至新密段，构建郑州第二绕城高速。

【郑州第二绕城高速】这个概念，不是第一次出现，之前已经提过多次。

这次，又正式提及。我们都清楚：目前郑州的绕城高速由这样组成的。

北：连霍高速；西：西绕城高速；南：南绕城高速；东：京港澳高速。这个范围，涵盖了郑州目前的主城区。

其中，连霍高速郑州市区段包含在北四环之内——嗯，大河路就是北四环。不用争议。未来，连霍高速郑州市区段有可能北移。但只是有可能，具体时间待定。东四环紧挨着京港澳高速，在京港澳高速内。南四环和西四环在绕城高速内。

按照官方说法说法：

围绕郑州城市功能布局，做好交通运输“十四五”规划编制，推进焦（作）平（顶山）高速二期，构建由商（丘）登（封）高速、安（阳）罗（山）高速、原（阳）焦（作）高速、焦平高速围合的郑州第二绕城高速，实现对京港澳高速、连霍高速的分流。

好，郑州第二绕城高速范围形成了。

如上图所示，由原焦高速、郑东第二高速、商登高速、上新高速所围合的区域里，包含了由【连霍高速——京港澳高速——南绕城高速——西绕城高速】所围合的区域，也包含了郑州的【五环区域】。

其中，部分区域属于新乡和焦作行政区域。

我们细细来看这个二环高速城区带。

1、绕城高速西二环：焦平高速

焦平高速：焦是焦作，平是平顶山。

这是一条新建高速公路。目前郑州段未开通。焦平高速在郑州西边段部分叫【上（街）新（密）高速】。

他经过上街区西边，往南直行，经过新密城区西边，与商登高速连接。

这样，从上街区到新密城区，可以快速抵达。沿途经过的是山区景区。

2、绕城高速南二环：商登高速

商登高速：商是商丘，登是登封。

这条路西起登封境内与郑少高速连接，东至商丘。

这条高速已经开通很久。

具体路线如下图：

3、绕城高速东二环：安罗高速

安罗高速：安是安阳，罗是信阳罗山。

这是并行于京港澳高速的重要国家级高速干道。

这条高速，目前从郑州东的连霍高速连接处起，已经修通至周口城区西。这一段已经开通。

未来往北、往南会继续修建。

郑州段，叫【郑东第二高速】。

4、绕城高速北二环：原焦高速

原焦高速：原是原阳，焦是焦作。原焦高速是晋新高速的一段。

目前，原焦高速西起焦作，东至京港澳高速段已经修通。这段高速就在我们熟悉的【新乡平原新区】的南侧。未来，会往东继续延伸与安罗高速交汇，形成闭环。

当形成郑州大的空间路网的逻辑后，我们才能撑大对于郑州城市空间的理解。这里面，有一个核心主概念：那就是【郑州大都市区】。2019年8月 16日, 河南省委办公厅、省政府办公厅联合印发了《郑州大都市区空间规划（2018—2035年）》，提出要构建“一核、四轴、三带、多点”空间格局。

2016年12月29日，国家发改委印发《中原城市群发展规划》中提出：郑州大都市区范围包括河南省的郑州、开封、新乡、焦作、许昌5座地级市。

支持郑州建设国家中心城市，推动郑州与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合，建设现代化大都市区，进一步深化与洛阳、平顶山、漯河、济源等城市联动发展。

未来，随着郑州辐射带动能力和郑州大都市区一体化水平的不断提升，在现阶段空间范围的基础上，会逐步将开封市、新乡市、焦作市、许昌市所辖县（市）及汝州市、兰考县等省直管县（市）纳入郑州大都市区范围，加快形成网络化、组团式、集约型空间发展格局，引领带动中原城市群向具有国际影响力的国家级城市群迈进。

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