1. 2019过年回家，被堵在高速公路上，你们被堵过最长时间是多长时间？
2. 为什么同是客家，福建客家人下南洋远比广东客家少？

2019过年回家，被堵在高速公路上，你们被堵过最长时间是多长时间？

谢谢邀请。每年回老家日照，路程大约300公里，可以选择走高速，也可以跑省道，时间相差在一个多小时。平时跑高速还比较顺畅，去年十一高速免费，我们上了高速后，在离日照一百公里左右开始堵车，这一百公里整整走了接近六个小时，这时候服务区进不去，下高速又下不来，半天挪不了一步。跑这么一次，磨的你脾气都没了。 自那之后，只要高速免费，我就选择跑省道，虽然慢一点，但还好在不那么上火，感觉在高速上堵车后，命运都不掌握在你的手里了。还有提醒那些平时开车技术不是很娴熟，高速驾驶经验不足的司机朋友，在高速免费时，慎上高速。

想必大家都知道逢节假日高速路免费都会堵车，为什么个个都要飞蛾扑火怀侥幸心理呢？只能说明国人“赌的”心里在作祟！如果不堵就觉的庆幸、遇到堵就自己倒霉透顶，中国汽车保有量完全超出公里承载能力！我建议两点！第一，沿海城市要有序控制汽车上牌、一线城市之间要有一个中转站！让那些春运期间买不到票的人可以到中转站分流，好多人都不想开车回家（知道会堵）碍于没买到票硬着上路，第二！高速免费时间延长到农历十五，给多点时间国人安排节日假期！因为有很多人都是自由职业者！可以弹性安排时间，最后说说国人的素质！超出道总有一些开80…90…脉的新手，而且你闪灯鸣笛还不知道什么回事……一切的一切都会造成高速堵车的因素……

在春节期间往返高速公路上，驾车简直是痛苦的受罪，这种特殊情景只有在中国发生，因为火车票不好买，大家都喜欢开部车回家威风一下，回家路上堵车，入村道上塞车的情景，国人呀，什么时候才能转变你们的思维，留在家乡发展自己事业呀。

回家过年没有塞过，倒是回去上班塞了12个钟！就在昨天(年初六)返程高峰，下午5点半出发到今天早上5点半才到广州白云，足足堵了12个小时。茂名到广州也就300多公里，平时上去也就4个半小时，这次却用了12小时。以往只有一条沈海也没堵得那么久，现在多了一条汕湛却堵得更死。只能感慨修路的速度远跟不上小车持有量的增长，路修再多再宽也缓解不了，治标不治本！

为什么同是客家，福建客家人下南洋远比广东客家少？

一家之言，姑且看之。

我认识好些个福建人，遍布全世界，以美国，日本，东南亚为主，少数在欧洲，极个别在非洲。

广东人下南洋多，地理因素恐怕是最主要的，怎么说也近多了对吧。历史上对于南海航线的探索为广东客家下南洋提供了很大的助力。

而福建人，对面是台湾，再出去就是茫茫太平洋，前进太危险，就只能南北分流，选择更多，所以相对来说显得下南洋人少吧？

再说了，祖籍福建的南洋名人绝不在少数。

这确实是一个值得探讨的问题，为何同是客家人，广东客家人遍布海内外，而福建的客家却安土重迁鲜少外出呢？

我们先看看台湾人在大陆祖地的分布图，或许能给点线索。

台湾汉人的主要来源，自然是对岸的福建与广东，这种人口迁移从明末一直延续至解放前，与下南洋相比，过台湾持续的时间更长、人口数相当、来源地相近，可以互相佐证。

从图中可知，台湾人的构成，主体是闽南人，其次为客家，闽南人又主要来自漳泉两府，潮州只有漳州的十分之一；而客家人竟是另外一种状态，主体来自嘉应州，即梅州，次者为惠州，汀州只有梅州的八分之一。

从图中，我们也发现，闽南的边沿如龙岩州、永春州，到台湾的人数也很少，与之对应的，更靠山的汀州人数更少也是可以理解的。

更重要的因素在于，当年郑成功占据东南沿海抗清，活动的范围主要是厦门、金门、东山、南澳等沿海岛屿，其覆盖的州府是以漳州为中心，辐射北边的泉州和南边的潮州，因主基地在厦门，因此泉州的比重会更大，因此随郑前往台湾的将士便有大量漳泉潮子弟。

而在之后的清统时期，基于同乡裙带关系和地理便利性，自然也是周边的百姓移民台湾最为得心应手。

梅州和惠州因靠近潮州，且有三江连贯其中，其出海条件远较汀州便利，加上客家人强大的迁徙力自然而然也会加入转移大军。而汀州人中参与海外移民者，也基本上以内嵌于闽南和潮州之间的永定人为主，这种现象更适合印证以上的猜想。

民国时代，沿海混乱，福建省政府及红军活动范围主要在汀州，因此当时的汀州不管是政治地位还是经济，都是周边首屈一指的，也基本没必要千里逃难，直接参军或者周边简单移动就足够了，这也是导致赣南和汀州客家鲜少出洋的原因之一。

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